Gotowi do rejsu

Rozmowa z dyrektorem Żeglugi Ostródzko-Elbląskiej Stanisławem Bielińskim

Czy Żegluga jest przygotowana na przyjęcie turystów?

Tak, jesteśmy już gotowi. To już powoli staje się tradycją. Rozpoczynamy sezon pierwszego maja. Nasze jednostki będą pływać przede wszystkim między Ostródą a Elblągiem. To bardzo ciekawy szlak i to od samego początku. W Elblągu na Jeziorze Drużno podziwiamy największy rezerwat ptactwa wodnego w Polsce, potem przeprawiamy się przez pięć pochylni - obiektów już historycznych i jedynych tego typu na świecie, które jeszcze funkcjonują. Tam do dziś nic nie zostało zmienione. Pochylnie napędzanie są według pomysłu żyjącego w XIX wieku inżyniera Stenke. Minęło tyle lat a one sprawdzają się doskonale...

Potem wpływamy na przepiękne jezioro Ruda woda oraz na kanał który łączy ten i następne zbiorniki wodne: Jezioro Ilińskie, czy Drwęckie. Każdy z tych odcinków ma swoją specyfikę. Każdy z nich jest na swój sposób ciekawy i każdy warto zobaczyć.

Kanał Ostródzko-Elbląski kojarzony jest głównie ze statkami pływającymi po trawie...

Tak. Dosłownie i w przenośni. A dzieje się to właśnie dzięki wcześniej wspomnianym pochylniom. Na torach pochylni jeżdżą dwa wózki sprzęgnięte ze sobą specjalną liną, uruchamianą przez specjalny bęben połączony poprzez przekładnie z kołem wodnym. Na zanurzony w wodzie wózek wpływa statek, zostaje na nim zakotwiony, czyli specjalnie przymocowany i następnie za pomocą lin, statek zostaje wyciągnięty z wody, następnie po specjalnych szynach pokonuje odcinek po lądzie i gładko schodzi do następnego zbiornika wodnego. Przez ten czas jednostka na wózku pokonuje różnicę poziomów wynoszącą nawet ponad dwadzieścia metrów. Całości dopełnia niepowtarzalny widok.

Ale kanał to nie tylko pochylnie....

Zgadza się. Oprócz pochylni na szlaku wodnym między Ostródą a Elblągiem wybudowano pięć śluz. To specjalne komory pozwalające na niwelowanie różnicy poziomów wody. Statek wpływa do takiej komory, z obu stron komory zamykają się potężne wrota. Następnie komora wypełnia się wodą lub ta woda zostaje wypompowana i statek w zależności od tego, albo podnosi się do góry, albo z tą wodą opada. Śluzy to także historia kanału. Są zbudowane tradycyjnymi metodami, uruchamiane ręcznie, bez żadnych mechanizmów dodatkowych. Dla naszych pasażerów kolejna atrakcja, gdyż cały proces śluzowania obserwują z pokładu jednostki.

Rejs z Ostródy do Elbląga trwa 11 godzin to bardzo długa trasa. Nie umrzemy z nudów?

Na pewno nie pod warunkiem, że statkiem całą trasę nie płyną dzieci. Myślę, że każdy znajdzie coś dla siebie. Można przecież nie tylko podziwiać przyrodę, ale opalać się na górnym pokładzie. Jeśli ktoś nie lubi opalania to zapraszamy do bufetu na dolny pokład na ciepłe i zimne przekąski oraz napoje.

Rejs z Ostródy do Elbląga to nie jedyna propozycja Żeglugi..

Jeśli ktoś nie dysponuje takim czasem, aby popłynąć całą trasą, może wybrać najciekawszy jej fragment: między Buczyńcem a Elblągiem. Można też wybrać się na rejs spacerowy po jeziorze Drwęckim. Wracając do szlaku Ostróda-Elbląg: wycieczkę można urozmaicić. Rejs statkiem można połączyć ze spływem kajakowym czy wycieczką rowerową. W różnych wariantach i różnych długościach. Taka wycieczka trwa nawet kilka dni, a jej uczestnicy nocują w okolicznych hotelach. Można zatem bliżej poznać otaczającą nas przyrodę, a także miejscowe zabytki, które z pokładu statku nie zawsze są widoczne. Grupy z zakładów pracy czy większych firm często też organizują na naszych statkach konferencje czy spotkania instruktażowe, łącząc w ten sposób przyjemne z pożytecznym. Oczywiście w każdym z tych przypadków Żegluga Ostródzko-Elbląska służy swoją pomocą.

Czy Pan, Panie Dyrektorze, przepłynął kiedyś całą trasę?

Znam Kanał z autopsji. Zachęcam wszystkich do bliższego poznania uroków tego szlaku. Czas minie bardzo miło. Przejażdżka statkiem to doskonała propozycja dla zakochanych. Bez telewizora, wokół nas tylko przyroda i śpiew ptaków. No i niezapomniane wrażenia - można lepiej poznać nie tylko przyrodę, ale i samych siebie...